Zelfrijdende bussen

Met lijn A01 van Monheim Mitte naar de oude stadskern en terug

Bij een moderne en toekomstgerichte stad als Monheim am Rhein horen ook zelfrijdende bussen. Monheim am Rhein is de eerste stad in Europa die een dergelijk systeem zo consequent als lijndienst inzet.

Lijn A01 Monheim Mitte – Altstadt (oude stadskern)

Sinds 2020 vormen de vijf vrijwel volledig zelfrijdende elektrische bussen een eigen lijn (A01) die tussen het busstation in Monheim Mitte en de oude stadskern rijdt. In een bus kunnen maximaal elf personen meerijden en tijdens de rondrit op vier haltes in- en uitstappen.

Dienstregeling en tickets

Tussen 7.00 en 23.00 uur rijden de bussen om de 10 minuten. Met een gewoon kaartje voor het openbaar vervoer kun je meerijden. Kaartjes zijn bij het Monheim-ticketservicepunt van de Bahnen der Stadt Monheim (BSM) in de buurt van het busstation, onderweg in de BSM-app of in de bus zelf tegen contant geld verkrijgbaar.

Rondrit door de stad met de zelfrijdende bus

Doe eens een bijzondere rondleiding door de stad! De rondrit van Monheim Mitte door de oude stadskern leidt je langs veel bezienswaardigheden van de stad en zelfs door de poort van de Schelmenturm en de voetgangerszone van het historisch hart. Dat mag niemand anders!

De dienstregeling van de zelfrijdende bussen vind je hier.

Dienstregeling en tickets

Tussen 9.00 en 23.00 uur rijden de bussen om de 10 minuten.

Een rit met deze bussen is gratis.

Rondrit door de stad met de zelfrijdende bus

Doe eens een bijzondere rondleiding door de stad! De rondrit van Monheim Mitte door de oude stadskern leidt je langs veel bezienswaardigheden van de stad en zelfs door de poort van de Schelmenturm en de voetgangerszone van het historisch hart. Dat is alleen toegestaan voor de bussen!

De dienstregeling van de zelfrijdende bussen vind je hier.

Informatie over bezienswaardigheden langs de route vind je hier en als map in meerdere talen in de bussen zelf.

Moderne technologie

De bussen met een futuristisch ontwerp zijn uitgerust met moderne technologie. Ze volgen een vastgelegde route en leiden hun passagiers met 15 tot 20 kilometer per uur door de stad. De slimme bussen zijn met allerlei sensoren uitgerust die gevaren op tijd herkennen en die de bus bij haltes en in gevaarlijke situaties laten stoppen. Als dat nodig is, kan een begeleider (de zogenaamde operator) die meerijdt echter te allen tijde ingrijpen.

Wetenschappelijk onderzoek naar mobiliteitsgedrag

Het gebruik en de werking van dit zelfrijdende wagenpark wordt wetenschappelijk onderzocht. Daarbij wordt de nadruk gelegd op onderzoek naar de populariteit van het aanbod alsook de uitwerkingen op het mobiliteitsgedrag. Naast de continu geregistreerde waarden zullen operationele en planningsgegevens uit verschillende bronnen worden geanalyseerd.